עזרנו לפתור את הדילמה שבבחירת הרכב – כמעט כל הרכבים שלנו זהים לחלוטין (למעט צבעים שונים). אפשר לראות פירוט מלא על סוגי הרכבים בהמשך הדף אך חשוב להבין, אין שום סיבה לשדרג לרכבי הקצה (מנהרט ופורשה) בפעמים הראשונות במסלול המרוצים דבר שמייקר את עלות החבילה בצורה משמעותית. מדובר ברכבים יקרים יותר משמעותית וקיצוניים מאוד לנהיגה במסלול, לכן, אף נהג\ת, בפעמים הראשונות במסלול, לא יצליחו לנצל את מה שהרכבים האלה יכולים לעשות, דבר שיהפוך את החוויה למפחידה ופחות מהנה (עד כמה שזה נשמע מוזר). אנחנו לגמרי ממליצים להתחיל עם ה-BRZ, מדובר במכונת נהיגה טהורה, חזקה ומהנה מאוד שקיבלה שבחים רבים בקרב חובבי רכב, מגזיני רכב ועוד גם בארץ וגם בעולם.

אגב, נהגים מקצועיים משתמשים בה לקורסי הנהיגה והפעילויות המתקדמות שלנו במשך חודשים.

אנו מחזיקים בצי רכבים חדש שנבחר בקפידה רבה:

1. Subaru BRZ-200 (במבחר צבעים)
2. Manhart MH1-400
3. Porsche 911-GTS

לפעמים הראשונות במסלול המרוצים מומלץ לבחור ב-BRZ שנחשבת לרכב מהנה ומאתגר מאוד לנהיגה במסלול מרוצים.

ימי ראשון עד שישי (כולל) מ-8:30 ועד השקיעה בתיאום מראש בלבד.

1. כרטיס אשראי (גם בתשלומים ללא ריבית).

2. העברה בנקאית.

3. אפליקציית BIT.

בישראל יש 3 מסלולי מרוצים רשמיים בלבד ורק בהם ניתן לקיים פעילות כזו – מסלול מרוצים באר שבע, מבסלול מרוצים ערד ומסלול מרוצים פצאל (אפשר לראות את הפירוט על כל מסלול בהמשך הדף כולל סרטונים).

לצערנו עדיין לא, יש חברות שונות שמפרסמות נהיגת מרוצים בירושלים ובמקומות נוספים אך למעשה חשוב להבין שיש בישראל רק שלושה מסלולי מרוצים אמיתיים – באר שבע, ערד ופצאל.

את האמת – כמעט לכולם. היו אצלנו עד היום אלפי נהגים ונהגות מכל רחבי הארץ, צעירים, מבוגרים, גברים ונשים. מדובר בחוויה ייחודית וזיכרון מתוק למשך שנים.

הפעילות מתאימה לכל מי שיש לו רישיון נהיגה בתוקף ומעל גיל 17.

יותר ממה שנהוג לחשוב. בספורט מוטורי אכן יש סיכון באופן טבעי, אך לדעתנו, מתוך ניסיון של שנים – מדובר דווקא במשהו הרבה יותר בטיחותי ממה שנהוג לחשוב. המסלול סטרילי והוא מיועד בדיוק לסוג נהיגה כזו. מעבר לכך, בניגוד לכביש, במסלולי מרוצים, גם כשחלילה רכב מחליק או משהו משתבש, אין במה לפגוע כמו בכביש. הרכב מחליק, יורד לאיזור מילוט וחוזר למסלול. במסלולי מרוצים אין הולכי רגל, עמודי תאורה, רכבים אחרים בנתיב ממול וכו' כמו בכביש ולכן המסלול הוא בדיוק המקום להתנסות בנהיגה לא שגרתית.

כן, יש אזורי ישיבה חיצוניים ופנימיים שצופים על הפעילות במסלול עם כיבוד ושתייה קרה וחמה בצורה חופשית. כמובן שאפשר לפגוש את הנהג\ת בזמן ההפסקות בין סשן לסשן.

העלויות בכל הקשור לספורט מוטורי, מסלולי מרוצים ונהיגה ברכבי קצה גבוהות בצורה קיצונית. כל חבילה מורכבת מעלות הכניסה למסלול (כמה מאות שקלים לאדם), עלות הביטוח (עוד כמה מאות שקלים), הוצאות רכב שונות כמו עלות הרכבים, בלאי של צמיגים, בלמים וחלקי חילוף שונים. לצורך הדוגמה, אנו מחליפים בממוצע סט צמיגים בכל שבוע בכל אחד מהרכבים שלנו, ובפעם בשבועיים בממוצע סט בלמים קדמי. בנוסף, כמובן, קיימות עוד עלויות, כמו עלות הדרכה אישית, כיבוד ועוד.

כל המדריכים שלנו חיים, נושמים וחולמים עשן צמיגים ובנזין. הם עוסקים בתחום הנהיגה ומסלולי המרוצים במשך שנים על גבי שנים – רובם עם יותר מ-10 שנים. יש להם עשרות אלפי הקפות בכל אחד ממסלולי המרוצים בארץ, הם הדריכו אלפי נהגים, כולל כוחות צבא, משטרה ועוד ויש להם ניסיון רב במסלולי מרוצים בחו"ל, תחרויות, קורסי מרוצים ועוד.

במקרה של חלילה בעיה רפואית ניתן להעביר את הפעילות למועד אחר ללא עלות נוספת.

משך הפעילות משתנה מחבילה לחבילה ומאדם לאדם. הפעילות אינה מוגדרת בזמן אלא בכמות מקצי המרוץ לחבילה ולכן משך הפעילות משתנה ע"פ קצב אישי – זו הסיבה שאנו מעבירים את הפעילות באופן אישי (מדריך ורכב לכל לקוח\ה) כדי שכל אחד ואחת יוכלו להרגיש בנוח לבצע את כמות המקצים בקצב שלהם מבלי להרגיש בלחץ של זמן – יותר או פחות הפסקות, פידבק מהמדריך ועוד, לנו זה לא משנה, העיקר ההנאה!

את האמת, כמה שיותר מוקדם. בדרך כלל, לאמצע שבוע כדאי להזמין כמה שבועות מראש ולימי שישי 4 חודשים לפחות. 

כמובן שלפעמים גם כמה חודשים מראש יש ימים באמצע שבוע שמלאים לחלוטין ולנו אין את היכולת לצפות זאת ולכן ההמלצלה, אם חשוב לך תאריך ספציפי, להזמין כמה שיותר מוקדם.

משאירים פניה באתר, אנחנו כבר נדאג לכל השאר.

אפשר לבקש מהמדריך לצלם תמונות וסרטונים מתוך הרכב ללא עלות נוספת.

אנו עוקבים כל הזמן אחר התחזית, במידה וצפוי מזג אוויר קיצוני נודיע לך ונתאם עבורך תאריך חדש לפעילות. במידה ומדובר בגשם קל או גשם לסירוגין – הפעילות תתקיים כרגיל.

שהיא לא מוגבלת בזמן. אנחנו לא עומדים עם סטופר – לכל אחד ואחת יש קצב אחר, כמות הפסקות שונה, דרישות שונות וכו' ואנו מתאימים את עצמו ללקוחות שלנו – לכן, אין מגבלת זמן. רק כמות מקצי המרוץ היא שקובעת.

רכב יכול להתהפך אך זה דורש שילוב מורכב של אירועים קיצוניים – לשמחתנו עד היום לא היה אצלנו מקרה כזה או דומה. 

כן, לכל מי שמגיע אלינו יש מדריך צמוד – החל משלב ההיכרות עם המסלול והרכב וממש תוך כדי הנהיגה בפועל עם טיפים, דגשים, טכניקות ועוד כדי להפוך את החוויה למהנה, מרגשת ועוצמתית יותר.

האמת, שזה ממש לא משנה. אין מסלול אחד שהוא יותר טוב מהאחרים. בעיקר עניין של זמינות ונוחות.

בטח, כולם מוזמנים! יש איזורי המתנה נחמדים שצופים למתרחש על המסלול וכמובן שכיבוד קל ושתייה קרה וחמה בצורה חופשית!

כדי שכל הנהגים והנהגות אצלנו ינהגו ויהנו בצורה שווה ולא כתלות בקצב הנסיעה שלהם, זמן ההפסקות או אפילו השאלות שיש להם למדריך – לכל אחד ואחת קצב אחר על המסלול, אורך הפסקות שונה ואפילו כמות הסברים אחרת מהמדריך…כדי שלא יהיה לחץ של זמן לנהוג, כדי שיהיה אפשר לעבור את החוויה הכי טובה שאפשר וכדי שאנחנו נוכל להשקיע בכל לקוח ולקוחה כמו שאנחנו אוהבים…החבילות לא מתומחרות ע"פ זמן אלא ע"פ כמות מקצים בלבד.